Donades de referéncia
- Xassís: Pegaso 6420
- Motor: Pegaso 96A4AZ3390 de 200 CV
- Carrosseria: Enasa
- Posada en servici: 1989
- Calca: 5139
- Places: 31 + conductor
- Matricula: B-6540-KV
Ressenha istorica
Pegaso 6420: l’últim Pegaso de TMB
Aquest autobús forma part d’una remesa de 179 vehicles recepcionats per TMB entre 1988 i 1991, corresponents a les sèries 5000, 5100 i 5300. Correspon al model Pegaso 6420, el qual representa la fi de la producció de vehicles urbans amb disseny propi per part de Pegaso. Tot i això, es tractava realment d’un “lifting” de carrosser Obradors, basat en la carcassa del MAN SL200, al qual es va acoblar un motor Pegaso.
La seva construcció es basava en una estructura autoportant, muntada a la planta Jorsa de Mataró, mentre que la fase d’acabats es duia a terme a la planta Pegaso de la Zona Franca. La col·locació del motor al voladís posterior permetia reduir en 17 cm l’alçada del pis interior respecte al seu predecessor, el Pegaso 6038.
L’arribada del Pegaso 6420 a TMB també va suposar un canvi d’imatge corporativa, substituint els colors groc i vermell per l’actual combinació de blanc i vermell viu.
Aquesta unitat va tenir una vida útil entre 1989 i 2005, any en què va ser retirada del servei coincidint amb l’arribada de nous vehicles de pis baix. Es va convertir així en el darrer Pegaso en circulació a TMB, i va protagonitzar un acte de comiat especial el setembre de 2005, posant fi a 45 anys de presència ininterrompuda de vehicles Pegaso a la flota.
Un cop jubilat del servei actiu, va ser utilitzat com a vehicle escola per a la formació de nous conductors. En acabar aquesta funció, va passar al Departament de Patrimoni Històric de TMB i posteriorment a la Fundació TMB, on va rebre una restauració exterior de planxa i pintura per garantir-ne la preservació com a vehicle històric.
Actualment, aquest Pegaso 6420 participa regularment en exhibicions de vehicles clàssics, mantenint viu el record d’una etapa clau del transport urbà a Barcelona.
Fotografies
