Dados de referência
- Chassi: Mercedes-Benz 412D Sprinter
- Motor: OM 602 LA de 122 CV
- Carroçaria: Indcar
- Entrada em serviço: 1998
- Decalque: 4200
- Lugares: 8 + condutor + 1 PMR + 15 de pé
- Matrícula: B-9742-UV
Resenha histórica
4200 i 4224: els primers “Busitos” del Bus del Barri
L’any 1998 va arribar a TMB el primer minibús de la seva història, un model que fins aleshores no existia al parc mòbil de l’empresa. La seva incorporació es va produir amb motiu de la posada en marxa de la primera línia del nou servei “Bus del Barri”, pensat per cobrir zones amb carrers estrets i traçats difícils on els autobusos convencionals no podien accedir.
El nou model d’autobús, conegut internament com a “Busito”, estava carrossat per INDCAR a partir del xassís d’una Mercedes-Benz Sprinter. Disposava de 23 places totals, amb set seients e una plaça reservada per a cadira de rodes. Muntava un motor de 122 CV, canvi automàtic e aire condicionat, unes característiques avançades per a la seva mida, pensades per oferir comoditat i accessibilitat en entorns urbans complexos.
El model va tenir una gran acollida tant per part del públic com dels barris on prestava servei, fet que va comportar l’expansió de la xarxa del Bus del Barri i l’increment progressiu del nombre de “Busitos” en servei. La sèrie assignada a aquests vehicles va començar amb la calca 4200 i, al llarg dels anys, ha arribat fins al 4297, amb diverses generacions del mateix concepte de vehicle.
TMB conserva actualment dos vehicles d’aquesta primera etapa, tots dos amb una significació especial. El 4200 (B-9742-UV) és el primer minibús que l’empresa va posar en servei, i es va preservar en el moment de la seva baixa. El 4224, per la seva banda, és l’últim autobús de la flota que va ser matriculat amb placa de format provincial (B-3314-XG) i, al mateix temps, l’últim que ha circulat per Barcelona amb aquesta identificació.
Tots dos vehicles van començar la seva vida operativa a les cotxeres de Borbó. Amb el tancament d’aquestes instal·lacions, van passar successivament per les cotxeres de Lutxana i, finalment, per les cotxeres d’Horta, on van romandre fins al seu darrer dia de servei, després de 19 anys en circulació.
Fotografias
