Datos de referencia
- Chasis: Man SD-200.
- Motor: MAN.
- Carrocería: Waggon Union + Sercar.
- Puesta en servicio: 1981.
- Calca: 1835 (BVG), 1098 y 2011 (TMB).
- Plazas: 81.
- Matrícula: 8902-BWC.
Reseña histórica
En 1996, dentro de una renovación del servicio de Bus Turístico de Barcelona llegan los primeros seis autobuses de dos pisos, excedentes del servicio urbano de Berlín (BVG). Se numeraron de 2001 a 2005. Más tarde llegó un coche adicional, en 2006.
Para el nuevo servicio, los vehículos fueron «descapotados» en el piso superior a los talleres Sercar, inspirándose en la transformación estándar que se realizaba en los talleres de BVG para vehículos turísticos vendidos de segunda mano. Preservando el frontal y la trasera, se eliminaban los laterales y el techo, convirtiendo en bañera el suelo y retapizando los asientos del piso superior para hacerlos resistentes a la lluvia.
En julio de 2001 se alquilaron ocho vehículos más del mismo modelo en Autobuses Villa de Madrid, numerados inicialmente de 1091 a 1098. En verano de 2002 se alquilaron otros cuatro en Tranvías de Sevilla, numerados de 1087 a 1090. final, seis de los alquilados se quedarían definitivamente en TMB, numerados definitivamente de 2007 a 2012.
En 2005 se empezaron a dar de baja coches de la serie, sustituidos por los vehículos nuevos para el servicio turístico de la serie 2100 que iban llegando, estos ya adaptados a Pasajeros de Movilidad Reducida.
El único preservado de la serie fue en 2011. Durante el año 2012, y coincidiendo con el 25 aniversario de la creación del autobús turístico, fue restaurado por Man, haciendo su reaparición en el Tercer Rally de Autobuses Clásicos Barcelona-Caldes de Montbui.
Fotografías
