Données de référence
- Châssis: Chauson AHH-522
- Moteur: Pegaso
- Carrosserie: Chausson (intégral)
- Mise en service: 1955
- Décalcomanie: 59
- Places: 25
- Immatriculation: B-104610
Présentation historique
Chausson 35–59: modernització francesa al transport suburbà barceloní
Els Chausson de la sèrie 35–59 van ser els primers vehicles d’aquesta marca que van arribar a Barcelona. Per a Transportes Suburbanos de Barcelona, que fins aleshores operava amb autobusos de preguerra, aquests vehicles van suposar una modernització notòria del material mòbil, incorporant unitats d’importació que entrarien en servei a partir del juliol de 1955.
Els autobusos eren idèntics als que circulaven per ciutats franceses, amb l’excepció del motor, que era un Hispano Hércules. Amb l’arribada d’aquests vehicles es va implantar el sistema francès de flux de passatge: pujada per la porta posterior, on el cobrador, assegut en una taquilla interior, expedía el bitllet; els passatgers sortien per la porta davantera.
Els seients estaven encoixinats i orientats en el sentit de la marxa (excepte els del davant). Inicialment, es van explotar amb règim conductor-cobrador, però en les seves darreres etapes de servei es van reconvertir al sistema d’agent únic per operar en línies de baixa demanda.
El canvi de marxes era de tipus Wilson amb preselecció, que s’activava trepitjant un botó (conegut com a “seta” o “champignon”). Els vehicles van donar molt bon resultat i, durant la seva vida activa, gairebé no van patir modificacions, a excepció de les fulles de les portes i els retrovisors. Alguns exemplars, com el núm. 59, van rebre un motor Pegaso per substituir l’original, malmès per una avaria greu.
El vehicle núm. 59 va ser retirat l’any 1976, però va sobreviure anys a les cotxeres. En aquest temps, un grup de socis de l’AAFCB va intentar preservar-lo, però l’operació va fracassar per manca de peces, moltes de les quals havien desaparegut en aquell període d’inactivitat.
Finalment, el 1996, el vehicle va ser traspassat al Museu del Transport de Castellar de n’Hug. Amb la fallida del museu l’any 2006, el Chausson 59 va retornar a TMB, ja mig restaurat, i es va convertir en el primer vehicle decidit a restaurar en aquesta nova etapa de recuperació patrimonial.
La restauració, complexa per la pèrdua de peces durant la fallida del museu, es va finalitzar l’any 2009 a Talleres Consman, i el vehicle va sortir de nou al gran públic amb motiu del primer Ral·li d’Autobusos Clàssics de Barcelona a Caldes de Montbui.
Photographies
