Datos de referencia
- Chasis: Setra S215 (autoportante).
- Motor: Pegaso.
- Carrocero: Seida (autoportante).
- Puesta en servicio: 1984.
- Calca: no tiene.
- Plazas: 10.
- Matrícula: L-3296-K.
Reseña histórica
Seida comienza su historia en 1925 como distribuidor de Chrysler en la zona de Bilbao, pasando en 1935 a ensamblar vehículos Dodge. Pasada la guerra civil, recentrará sus actividades en el carrozado de autobuses.
Con el “Know how” acumulado, de aquí a la construcción de autobuses completos hay un salto. En pleno dominio de Pegaso, en 1963 Seida empezó a producir bajo licencia los autocares autoportantes Setra. El acuerdo tampoco era competencia directa para Pegaso, ya que los recién llegados equipaban motores, cajas de cambio y ejes traseros de Pegaso, siendo vendidos con ambas marcas.
Inicialmente Seida montó los modelos S14 y S10 de Setra. Posteriormente, la llegada de los nuevos modelos de la serie S150 supusieron el abandono de los modelos pequeños, centrándose en los vehículos de 12 metros. La siguiente serie traería de nueve modelos pequeños (S212) y estándar (S215), así como la incorporación a producción de motores Man y Cummins, rompiendo con el monopolio de Pegaso.
Es una marca que siempre ha sido considerada el Rolls de los autocares, por su estabilidad y su confort con respecto a los modelos de la competencia, con un precio acorde al nombre del producto. El vehículo que nos ocupa empezó su vida útil en la empresa Autocars Manel de Barbenys. Posteriormente pasó a la Empresa Casas de Tona, donde hacía la línea Vic-Tona y otro tipo de servicios discrecionales. La absorción de la Empresa Casas incluyó este vehículo, que ha sido conservado por su buen estado.
Fotografías
