Datos de referencia
- Chasis: Aclo Regent III.
- Motor: Aclo.
- Carrocería: Carde y Escoriaza.
- Puesta en servicio: 1949.
- Calca: 410.
- Plazas: 60.
- Matrícula: B-78527.
Reseña histórica
La empresa Tranvías de Barcelona importó 50 chasis ACLO de dos pisos de Inglaterra. Los coches 401-445 se carrozaron en la factoría de Carde y Escoriaza e incorporaban una única puerta central de accionamiento neumático. Los últimos 5 coches tenían una plataforma abierta en la parte trasera donde estaba la escalera de acceso al imperial, fueron carrozados por Macosa.
Durante 1953 se amplió la serie incorporando los coches 475-494 carrozados por Macosa que disponían de plataforma trasera abierta. Toda la serie iba decorada con los colores rojo y quema de la compañía a excepción de los asignados a los servicios suburbanos que eran verde y quema. Estos autobuses se mantuvieron sin apenas modificaciones durante su vida activa.
Durante 1962 se dan de baja muchos autobuses de este modelo para su transformación en autobuses de un piso y los restantes abandonan el servicio durante 1968.
En 1978 se restaura el coche 410 en las cocheras de Vilapicina con un resultado excelente tanto estético como mecánico. En 1981 participa en la exposición «Trenes y estaciones» haciendo un servicio de lanzadera entre los recintos del Born y la Estación de Francia y la Plaza Cataluña. Al finalizar este servicio pasa a ser utilizado en la línea 747 de TMB con el recorrido Plaça Catalunya-Zoo que sólo circulaba domingos, pero debido al poco éxito comercial se suprimió en 1989 quedando el 410 apartado.
Durante el año 1996 el coche 410 pasa a formar parte de la colección del Museo del Transporte de Cataluña y realiza el viaje Barcelona-Castellar de N’Hug. En 2006 el Museo del Transporte de Cataluña quiebra y su material se reparte por diferentes entidades; este autobús devuelve a TMB que lo restaurará en 2011 para que forme parte de la colección del futuro Museo de la Movilidad de Barcelona.
Fotografías
